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淘宝的第一个程序员蔡景现离职了有人说是马云排挤他，也有人说他另起炉灶了，其实都不是，他只是换了一种活法，去享受生活了！这位花名“多隆”的程序员，是少林寺“扫地僧”一样低调又传奇的存在。2000年他就进了阿里，一待25年。2003年被马云拉去秘密项目，和另外俩工程师一个月搭起淘宝，后来还一个人维护搜索引擎好几年，同事都说他一人能顶一个团队。2014年马云把他拉进了合伙人，2017年蔡景现上了胡润榜，身家26亿。真正实现了技术改变人生。蔡景现不擅长交际，也不玩社交，生活中只有代码。一个从农村走出来的生物系学生，自学了计算机，用25年把淘宝从0写到上市，把自己从普通码农写成“码神”，一个四十多岁就有26亿的人，如今“退隐江湖”享受生活去了，这样的人生真是比小说还精彩，太让人羡慕了！

美团开始慌了，不是因为外卖的单子少，也不是因为骑手跳槽，而是因为饿了么换新工作服了。新的骑手工作服为橙色和黑色配色，外形酷似赛车服，穿着既帅气又时尚，走在大街上格外亮眼，橙色充满了热情与活力，这可比以前蓝色的工作服帅气多了。新的工作服左右两边分别印有淘宝闪购和饿了么，此外身上还印着1688、盒马、支付宝、夸克、阿里云、高德地图等品牌Logo，简直就是阿里“行走的广告牌”。设计工作服的人也真是个奇才，外卖小哥每天来往穿梭于大街小巷，堪称是巨大的流动的广告位，这可比电梯广告效果强多了。

都把订单放咸鱼上了，不是黄牛是什么？支持小米汽车这样的操作。都想着转手赚个万把块，结果卖盘太多了，砸在手里了。20来万大定里，有多少是黄牛？小米yu7​​​

雷军解读小米汽车畅销的原因！今天晚上，雷军突然感慨起来了，他弄了张图，立局的前两天他们在吐鲁番40摄氏度的环境下进行的各种测试！以及在沙土小碎石，并且伴有风沙的的长途测试结果，在他看来这个车子之所以能够有如此好的综合工况，以及防灰尘噪音等等表现，主要是他们做事情认真，而且舍得投入，他说他们是用10倍的认真和投入来做一件事情！不知道他说的这个10倍要怎么理解，是工作当中的热情度，还是产品的成本制造程度，如果仅仅单靠热情的话，估计一百倍，他也不能够把产品质量做得与其他同行完全不一样，所以他说的大概率可能是，他们的成本投入，以及工作的热情度，以及专注等等，这些东西加起来，让他们造出来的小米汽车能够有这么好的表现！这个车已经出来了好几个月了，经常都能看到他在晒这个车在各种测试当中获奖，也在各个检验机构里面获奖，甚至很多奖项是因为他发出来，大家才知道有这个东西！这是不是意味着，同行在以前不怎么重视这些奖项，或者大家的质量都没有达到这个标准，所以这个奖项一直就空白了！因为以前的汽车同行，没有看到过谁，像他们获奖这么频繁的！

蔚来汽车小鹏汽车小米汽车理想汽车“蔚小小理”四家如果都推出Ultra性能版车型，单论目前的颜值，大家觉得哪个最帅🙌​​​

京东有点郁闷[捂脸哭]京东杀入了外卖行业，结果成就了阿里巴巴。连续两天，淘宝闪购超过了美团居然，居然超过了美团不得不说，淘宝确实牛以前外卖市场份额，饿了么大概20%，而美团在70%，这才几个月时间，淘宝翻身，订单量超过了美团，出乎很多人意料。淘宝闪购，新发布了工服看着也很帅，我都想整一套[呲牙笑]

很多人只知道，淘宝闪购在上个星期超过的美团。但是很多人不知道，为啥上个星期他会超过美团。作为一个两个平台都跑的兼职骑手，我来说一下我的见闻。在上个星期的周六周日，我们所有的县城下的是中雨。雨非常的大，雨水顺着脸不停的往下滴水。路上的水，已经到了脚脖子。尽管穿着雨衣，身上还是被淋湿的透透的。在这种情况下，美团的订单一个2块钱。而人家淘宝闪购的，最低的3元。大多数的订单，都在5元以上。在这种情况下，你觉得骑手会跑那个？我在上周周日的时候，雨停了后想着跑一会美团。接了几个单子，到店都没有做。老板说那两天美团的单子，没骑手接。所以骑手不到店，人家不给做。只能说现在淘宝闪购把补贴，都给到了骑手。骑手都跑去接淘宝的单子，跑美团的就少了。结果自然那两天，美团的单子没有淘宝的多。如果美团继续将单价，维持在2元。而人家淘宝那边，把价格定在3.4元。那么跑淘宝的会越来越多，跑美团的越来越少。骑手少了，顾客就会慢慢变少。理由很简单，顾客订外卖的目的是为了吃饭，不是为了饿肚子。没有骑手，谁去送餐？难道指望那些饭店的老板，去跑美团外卖吗？

小米汽车“尾款事件”，开始闹大了。多名小米汽车客户突然收到小米通知，车辆还在排产阶段，尚需几个月才能提车，小米却单方面要求提前支付全额汽车尾款，还限期7天内，否则就会取消订单，而且5000块定金不退。准车主还没见到车，就要提前支付尾款，果不其然，这一“霸王条款”一出，瞬间激起小米粉丝众怒。小米汽车给的理由是，只针对有较高提车风险的准车主，比如不想办理金融分期，或表达过延迟提车或不想提车想法的人。这样的说法显然难以让人信服，即便是为了打击黄牛，这样的借口很可能会波及不少无辜车主。本质上小米汽车这么做，是为了降低交车风险，什么黄牛不黄牛的都无所谓，只要生产出来的车被按时提走，小米会在意是不是黄牛？反正提车后的交易跟自己无关。这次小米单方面要求消费者提前支付全部尾款，就是妥妥的霸王条款。因为客户支付的5000块定金，就是对客户违约的约束，相当于双方签署了合同，客户已经承担了不提车的风险，没理由再配合小米把尾款都交了。万一到时交车有问题，或车辆有质量问题，主动权都在小米手上，对消费者极不公平。说实在的，小米汽车这么搞，真是个昏招。后面几十万是排队买车，生产出来的新车害怕卖不出去？再者一说，小米也可以提高定金比例，比如跟客户协商多交2万左右定金，真想买车的消费者也不是不能接受。可你直接打破行业先例，要消费者7天拿出20几万，人家不愿意办理小米分期就被扣上“高风险客户”的帽子，这种吃相未免太难看了。更不用说，大批还没成为小米汽车车主的消费者，就提前被小米“羞辱”一番，势必会给本就处于品牌建设初段的小米汽车，自废一段品牌修为。这一利弊取舍，雷军没理由看不清。

机器人把汽车厂成本砍七成，不良率从3.2%压到0.05%，韩国工厂每万人塞进1102台铁手，这速度比当年蒸汽机逼出铁路还猛。麦肯锡算得明白：2030年8000万岗位蒸发，9700万新饭碗冒出来，老工人被踢下车，AI训练师、数据伦理学家上车补位。数据背后藏着算盘：企业买机器人省下的工钱，转头投进再培训，用税收补贴把下岗人拖回生产线，既平息怒火又保住消费。这并非科幻场景，而是2025年釜山现代汽车工厂的日常。当机械臂以每秒120次的频率精准完成第1000次点焊，将车身精度锁定在0.05毫米时，老焊工朴昌镐正对着AR眼镜里的“六轴机器人故障诊断”教程出神。他手中的焊枪已蒙尘三月，冰冷的铁手却永不疲倦。“铁手军团”重塑汽车制造基因现代汽车蔚山工厂堪称机器人王国。3000台工业机器人组成的“铁手军团”，不仅将单车生产周期从48小时压缩至22小时，更通过物联网实时优化参数，形成生产闭环。这场自动化革命的源头，可追溯至2013年罢工潮后郑梦九会长的决断——将焊接工序自动化率从行业普遍的40%一举提升至100%，彻底摆脱人力掣肘。成果远超预期：2025年，现代单车成本较2019年暴降72%，不良率从3.2%锐减至0.05%，市场份额强势挤压丰田、大众。更关键的是，海量焊接数据（分析超10亿次）催生了自适应算法，使新车型研发周期缩短40%，这种“数据反哺制造”的能力，正成为硬撼特斯拉的王牌。岗位迁徙：阵痛与新生并存麦肯锡预言的“创造性破坏”正在韩国制造业上演。2025年上半年，行业裁员18万，七成是50岁以上的技术工人。另一边，AI训练师、工业互联网工程师等新岗位需求井喷，起薪高出传统岗位35%。现代工厂成为缩影：替代无情：涂装车间57台机器人完全取代人工，原喷漆工面临转型或失业。创造有力：“数字孪生工程师”等新职涌现，虚拟生产线模拟使产能规划效率跃升60%。***技能鸿沟：**再培训计划完成率仅42%，难以跨越编程门槛的工人，多流向物流、零售等低薪领域。政策引导下的转型：韩国政府以税收杠杆调控转型节奏：给予采用机器人企业15%设备投资抵免，同时强制要求其将节省人力成本的20%投入员工再培训。这一颇具争议的“强制转型”，却将2025年制造业再就业率推高至68%（较2020年翻倍）。人机共舞：寻找不可替代的价值技术的边界并非万能。首尔国立大学医院，达芬奇机器人辅助手术中，主刀医生金敏秀在机械臂卡顿的0.3秒内凭触觉反馈紧急调整，避免了一场血管破裂事故。这揭示人机协作的核心：情感连接仁川养老院的机器人能完成90%护理，但失智老人的记忆倾诉只对人类护工开启。复杂决策：釜山港AI优化80%集装箱路径，但台风突袭时，老调度员的经验仍比算法更灵活。突破性创新：现代工程师团队分析焊接数据时，“意外”发现新型合金配比，提升车身强度20%——这种“反直觉创新”算法难以企及。朴昌镐最终通过了考核，新工牌写着“智能产线协调员”。窗外，机械臂流畅送出新车身，他AR眼镜里的故障代码正等待处理。历史车轮从不为谁停留，蒸汽机淘汰了马车夫，却催生了火车司机。机器人时代同样如此：它不消灭工作，但会冷酷淘汰拒绝进化的人。官媒最新信息来源：1.人民网2025年8月15日《韩国制造业自动化转型观察：效率跃升与就业重构》2.新华社2025年8月12日《人机协作：智能制造中的人类价值新定位》3.经济日报2025年8月10日《税收政策如何引导机器人时代的劳动力再培训》

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错笑死了，合资厂莫名其妙的来蹭一手热度是吧？这个汽车设计比例不是你一家定的，我看比亚迪、长安包括日产这些大厂各家在国际上通用的设计比例，到你这成你一家说的算了？通用了这么多年了，结果一汽丰田高管居然不知道轮轴比？还是认真听听用户车主需要什么，好好造车提升产品竞争力吧，整这些有的没的节奏，对品牌是负面的帮助。

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错用轮胎轮毂整体尺寸算比例不就是汽车设计美学的内容吗？这思路不是早就有了，可不是小米凭空“发明概念”，好好卖自己家新能源吧，别老想着借小米营销了​​​

心如死灰！在国内，真没有一个地方，能让程序员写一辈子代码！8月11日，网传阿里“扫地僧”多隆今天离职了，要知道，多隆在程序员界可是神一样的存在，2017年他的身家就已经高达26亿元，即使职级已经P11了，他还在每天写代码！蔡景现的阿里内外平台上，显示的状态是“退隐江湖”，虽然阿里这边还没有回应，但曾被誉为“码神”的他离职，还是在业内引起了不小的轰动。大家纷纷感叹，即使在阿里做了25年程序员，却还是会遇见中年危机，但也有网友觉得，他到了这个年龄，就算不再敲代码，也还是可以后半生无忧。平台早已经成型，大多数时候，也已经不再需要他了，那些简单的东西，刚毕业的年轻人，也可以完成，与其自己在职位上养老，不如把机会让给年轻人。而且，还有一个现实问题，那就是程序员这个行业，本就很难干到自然退休年龄，一过三十岁，反应就会慢慢跟不上，脑力和记忆力，也在慢慢减退，公司需求自然完成的慢了。大家觉得蔡景现离职是什么原因？是想提前退休，还是跟不上公司的节奏？

600410华胜天成——企业IT系统解决方案、云计算产品及服务预计2025年1月至6月归属于母公司所有者的净利润为12,000万元人民币到18,000万元人民币，同比扭亏为盈。该股题材是算力租赁、信息安全、跨境电商等。该股近期爆发力比较强，突破箱体以后一路高歌。阻力位16.92元。历史最高35.13元。​​​

郭台铭：“我给大陆赏饭吃”的闹剧，算是彻底收场了。这话得从几年前说起。那会儿郭台铭在公开场合放狠话，说“没有我就没有今天的大陆制造业”，口气大得能吹翻台风的厂房。当时不少人听着刺耳，但回头看看2000年初的光景，好像又有点“道理”。故事得从2001年深圳龙华讲起。那年富士康刚把第一块苹果iPod主板压进产线，大陆还没几个人知道什么叫“精密电子制造”。珠三角遍地是缝衣服、做塑料花的作坊，突然闯进一条能在一分钟内拧144颗螺丝的自动化线，确实像外星人空降。地方政府的反应也直接：要地？梅林关外2平方公里一次性划红线；要人？劳动局把大巴直接开到潮汕、梅州，把一车车18岁小姑娘送进无尘服；要电？南方电网把220千伏专线拉到厂区围墙外，富士康自己都不用修变电站。最高峰时，龙华园区一天刷卡上班的工号超过40万，食堂一天蒸掉18吨大米，光保安就雇了3000人。郭台铭站在行政楼顶，看着灯火通明的SMT车间，放出那句“我赏饭给你们吃”，的确像那么回事。可他没看见的是，同一时期大陆也在给他发“红包”。2008年金融海啸，苹果砍单30%，富士康仓库里堆了800万台未出货的iPhone3G，账面库存价值45亿美元，资金链一夜绷紧。是工信部把“电脑下乡”补贴目录悄悄扩大，把组装电脑也塞进去，三个月里帮富士康在河南、山东、四川卖出287万台库存机，现金流才缓过来。2012年郑州iPhone5量产，机场海关直接把监管仓建到厂区里，飞机货舱门对叉车，6小时完成关检，每分钟4台手机飞全球。这种效率，让库克在公开电话会上说“郑州工厂是苹果供应链的心脏”，郭台铭却再没提“赏饭”。真正让郭台铭闭嘴的，是他亲自点的两场“外漂”实验。2019年8月，他飞到印度南部泰米尔纳德邦，挥锹给“全球最大iPhone工厂”培土，规划50亿美元、10万人、年产能6000万部。四年过去，《印度快报》2024年7月报道，厂区只盖好3栋主体厂房，员工1.9万，良品率65%，而郑州工厂2023年的良品率是98%。印度工人不是不努力，而是供应链拖后腿：镜头模组要从深圳空运，电池保护板要从昆山海运，物流时间比国内多9天，一台手机光运费就多出12美元。美国威斯康星州的戏码更尴尬。2017年白宫草坪上，郭台铭和特朗普一起举金铲子的画面全球直播，誓言100亿美元建10.5代液晶面板厂，创造1.3万个岗位。结果2023年9月《华尔街日报》跟踪发现，厂房比最初设计缩水95%，只剩一条小尺寸面板实验线，工人1450人，其中七成还是韩国工程师轮班。当地焊工月薪5800美元，是郑州的7倍，夜班没人肯干，郭台铭只好包机从河南调200名技师救急。州政府原本承诺30亿美元补贴，最后只批了8000万，官司还在打。2023年10月，郭台铭低调回到深圳宝安，在一场小范围供应链座谈会上说：“富士康的根在大陆，离开这里的产业链，就像把一棵榕树拔到沙漠。”现场流出的视频里，他再也没提“赏饭”。同一天，郑州航空港经济综合实验区官宣：富士康新增8条iPhone15Pro钛合金中框产线，投资21亿元，带动23家配套企业跟投。媒体追问下，实验区管委会只回了八个字：“家在这里，不会搬走。”数字不会说谎：2023年富士康在大陆出口额1.26万亿元人民币，占中国出口总额3.6%；旗下工业富联2024年半年报显示，大陆仍是最大收入来源地，占比73.4%。库克2024年3月到访上海时，特意去了趟嘉善富士康精密组件工厂，发微博说“与中国供应链伙伴的合作比以往任何时候都重要”。郭台铭没转这条微博，但三天后富士康公告追加5亿元投资扩建嘉善园区，给苹果VisionPro做金属中框。闹剧散场，真相浮现：饭碗从来不是谁施舍的，是无数人一起端稳的。大陆给了土地、物流、市场和工程师红利，富士康把百万就业机会、千亿级产值留在了这里。谁离了谁，饭都不香。评论区聊聊：你觉得下一个十年，富士康还能离开大陆吗？

这张图火了，一家六口人，五个都在送美团外卖！大家算账可带劲了：一人月入一万，五个人就是五万，一年能存六十万？其实啊，骑手收入真没这么简单！有人月入过万不假，但那是北上广深拼命跑单的老手，一天干十来个小时才挣得到。更多人只是兼职，近一半骑手一个月跑不到30天，好多人干几天就换工作了。真正稳定跑的骑手，一线城市月入能到一万一，小城市也有五六千，在当地算不错了。长沙有个老骑手晒过账单：上月挣了11300元，养俩娃还房贷，最后剩1100多。这活自由是真自由，想干就干，累了就歇，还能照顾家。所以啊，全家干骑手攒大钱？得看谁干、在哪干、怎么干！

阿里财报，淘天一年1900亿利润，拿出500亿和美团、京东死磕！在绝对实力面前，这些都不是问题。蒋凡当年因为桃色事件，阿里内部都认为应该斩立决！但马云保下了他！现在看来，阿里要论战斗力，还得靠他！现在阿里旗下的，淘宝、天猫、饿了么、飞猪，几乎所有核心业务都向他汇报。

马云给蚂蚁金服松绑，走出马云阴影后，或许就可以重新开始上路了。

华为派600员工去腾讯支援微信适配鸿蒙系统，可见对这个超级app有多重视。想当年鸿蒙刚出，微信适配那叫一个难，扫码支付闪退，上班族付款都尴尬。不过现在腾讯适配超猛，全家桶给鸿蒙5.0“闪电支援”。这背后有微软WindowsPhone的前车之鉴，腾讯可不敢再拖。适配过程也确实难，腾讯工程师诉苦，微信代码多、历史久，重写比新开发还难，鸿蒙API更新又频繁。好在华为连夜派工程师支援，高效协作值得点赞。长远来看，微信带头重写对鸿蒙生态是好信号，希望最终能提升用户体验。

雷军解读小米汽车畅销的原因！今天晚上，雷军突然感慨起来了，他弄了张图，立局的前两天他们在吐鲁番40摄氏度的环境下进行的各种测试！以及在沙土小碎石，并且伴有风沙的的长途测试结果，在他看来这个车子之所以能够有如此好的综合工况，以及防灰尘噪音等等表现，主要是他们做事情认真，而且舍得投入，他说他们是用10倍的认真和投入来做一件事情！不知道他说的这个10倍要怎么理解，是工作当中的热情度，还是产品的成本制造程度，如果仅仅单靠热情的话，估计一百倍，他也不能够把产品质量做得与其他同行完全不一样，所以他说的大概率可能是，他们的成本投入，以及工作的热情度，以及专注等等，这些东西加起来，让他们造出来的小米汽车能够有这么好的表现！这个车已经出来了好几个月了，经常都能看到他在晒这个车在各种测试当中获奖，也在各个检验机构里面获奖，甚至很多奖项是因为他发出来，大家才知道有这个东西！这是不是意味着，同行在以前不怎么重视这些奖项，或者大家的质量都没有达到这个标准，所以这个奖项一直就空白了！因为以前的汽车同行，没有看到过谁，像他们获奖这么频繁的！

赵明加入智界2.0！这下好了，余、赵、何组合又走到一块了！当初可就是这哥们几个带动华为手机干到国内市场份额43%，国外市场冲上第一！刚刚松一口气，因为没回去搞手机，结果现在一回头给众多厂家“当头一棒”竟然搞车了！原本余承东一个人搞鸿蒙车机互联，现在赵明一起来就变两个非常熟悉鸿蒙生态的一起搞车机互联，大家忙着搞智驾都头大，这对拍档又那么有默契，这下生态要大火了！