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菲律宾现在面临两难，如果接受这个安排，就等于认可了中国的主权主张；如果硬要反对，就可能因为“破坏生态环境”在国际舆论上处于不利局面。2024年下半年到2025年，南海黄岩岛周边冲突不断升级，中国船只和菲律宾船只多次对峙。8月11日，中国海军驱逐舰在黄岩岛附近和菲律宾海岸警卫队巡逻舰发生碰撞，中国海警船试图阻挡菲律宾船前进，导致船体擦撞，美国驱逐舰希金斯号也现身海域，但很快被中国飞机和舰艇警告后离开。这事儿让菲律宾海岸警卫队总部忙活起来，他们收集视频证据，向政府报告情况。菲律宾渔民过去常在黄岩岛捕鱼，现在遇上中国船只拦截，作业越来越难，燃料成本也涨了。国际媒体报道这些事件时，常提到珊瑚礁受影响，菲律宾渔业局得应对渔民投诉。就在冲突还没消停时，9月11日，中国国务院批准在黄岩岛设立国家级自然保护区，总面积3524公顷，主要保护珊瑚礁和海洋生物栖息地。这根据中国自然保护区条例，把岛屿分成核心区、缓冲区和实验区，核心区禁止一切人类活动，外来船要申请批准才能进。官方说这是为了生态维护，但结合南海局势，大家都觉得有深意。中国海警现在能用法律名义驱离闯入船只，不用担心被说改变现状。菲律宾外交部收到消息后，马上研究文件，评估对渔民的影响。马科斯二世政府觉得这招棘手，要是默认这个保护区，渔船就得走中国审批流程，等于承认对方管辖，这会动摇菲律宾在2016年南海仲裁案的立场。菲律宾渔民的传统渔场直接受限，以前他们常在岛礁间撒网捕鱼，现在核心区禁令让捕鱼路径变长，风险增加。中国海警船开始在保护区边缘放浮标，标出界限，每天巡逻检查海域。菲律宾海岸警卫队模拟演练时，接近边缘就观察中国船只反应，记录驱离方式。接受安排意味着菲律宾船只信息得报给中国部门，作业计划也得批，这在国内会引起渔民不满。反过来，如果菲律宾派船强行进，国际上可能被指干扰生态，环保组织像绿色和平会发报告，用卫星图显示渔网痕迹，美国支持菲律宾，但反对环保措施的话，全球舆论不好站。中国通过这个国内法加强对黄岩岛的控制，海警船常态化驻守，清理非法渔具，驱离时出示条例文件。菲律宾外交部起草抗议信，模拟闯入后果，海警驱离更频繁。舆论压力大，菲律宾渔民在采访中说收入掉，国际焦点转到生态保护。美国国务院审阅菲律宾请求，权衡介入，但军舰避开保护区。中国可能再加监测站，装摄像头记录活动，巩固影响力。菲律宾回应空间小，渔业合作社讨论新捕鱼区，地图上标替代路线。环保议题让盟友发言小心，美国军舰在外海演习，但不直接碰界限。这一步让菲律宾在主权和生态间纠结，渔民经济损失累积，政府平衡国内和国际形象。中国海警船夕阳下巡逻，仓库堆设备。保护区设立后，菲律宾媒体报渔民危机，国际转生态。海域紧张，中国驱离行动援引环保，菲律宾记录视频证据。9月11日后，菲律宾外交部向中国大使馆递抗议照会，说保护区侵犯主权，要求撤销。中国外交部回应不接受指责，敦促停侵权。美国国务卿发表声明，支持菲律宾，反对中国破坏南海稳定。欧盟也表达关切，中国军方继续黄岩岛巡逻，强调维护主权。中国军方9月14日巡逻南海上空和海域，警告菲律宾别挑衅。菲律宾海岸警卫队报告更多拦截事件，但没直接对抗保护区。中国计划加强巡逻，一旦保护区成型，海警会常态化布控。

9月9日，在洛杉矶港，中国货轮发生重大事故！一声巨响，砰的一下，67个集装箱直接掉进海里！这不是电影特效，而是真实发生在美国洛杉矶长滩港的惊险一幕。9月9日凌晨，一艘来自中国深圳盐田港、名为“密西西比”的大型货轮刚一靠岸，码头那头就乱成一锅粥，集装箱像骨牌一样倒塌，砸中附近驳船，港口作业瞬间瘫痪。美国海警紧急拉起封锁线，500码警戒区迅速设立，港区作业全面中止，全球媒体一拥而上，国际供应链神经瞬间绷紧。长滩港是美国西海岸最繁忙的港口之一，这次出事的“密西西比”号，正满载着中国制造的消费品准备入库。从现场画面来看，货轮的集装箱堆得密密麻麻，像是打包过头的快递箱，结果一靠岸，重心不稳，整片货堆直接倾斜倒塌。据港口发言人确认，有67个集装箱掉入海中，其中不少砸到了邻近的驳船。更糟的是，货轮本身结构也出现不稳定迹象，存在二次事故风险，美国海岸警卫队反应迅速，第一时间封锁现场，吊机停工、码头封锁、作业全停，整个G码头彻底陷入瘫痪。这不是小事一桩，像这样的大规模集装箱坍塌，在长滩港过去十年都没见过几次。英国《金融时报》直接点出：这类事故在如此繁忙的港口实属罕见，问题不止在于“掉箱子”，而是整个港口安全链条被撕开了一道口子。别以为这事只是港口的烦恼，它的影响，已经波及到美国的零售货架。别忘了，现在可不是普通季节，而是零售商秋季补货的高峰期，尤其是像好市多、塔吉特这样的零售巨头，正忙着为年底的圣诞季做准备。结果这批从中国运来的消费品，被这场“掉箱事故”一锅端，货没到，计划全乱。按照全美零售联合会的数据，今年下半年美国进口本来就预期下降20%，这回等于是在雪上撒了一层冰。业内人士说得直白，这场事故虽然对整体进口体量影响不大，但对具体零售商店的补货计划来说，就是实打实的“断供危机”。想象一下，如果你今年圣诞节在超市找不到想买的玩具、家电或者节日装饰品，很可能就是因为这批货在洛杉矶港“翻了车”。如果港口清障和理赔进展缓慢，零售商不仅要面对库存压力，还要应对后续的价格波动和客户投诉，商业链条的每一个环节都会受到牵连。这起事故到底是怎么发生的？目前官方还没给出最终结论，但港口内部的声音已经开始发酵。有经验丰富的码头工人表示，这种大面积集装箱坍塌，不太可能是单纯的起重机操作失误，更可能是船只在压舱水平衡控制、货物堆放顺序或者绑扎固定上出了大问题。简单说，可能是从装船开始就埋下了隐患，船还没到美国，就已经“酝酿”着这场事故。这让人不得不思考一个更深层的问题，在全球航运疯狂追求效率、压缩成本的趋势下，是否已经忽略了对基本安全规范的坚守？过去几年，国际航运频频出事，从苏伊士运河卡船，到集装箱自燃、倾覆，安全问题一次又一次地暴露出来。这次的“密西西比号”，无疑又给全球航运业敲了一记警钟。更值得一提的是，这次事故处理过程中，中美双方的协调也颇受关注，新华社在报道中提到，中方企业积极配合美方港口管理部门展开调查与处置，显示出在突发事件面前，中美之间仍有合作的空间和务实的态度。尽管两国在贸易上有竞争，也有摩擦，但在维持全球供应链稳定这件事上，谁都输不起。这次洛杉矶港的事故，不光是67个集装箱掉海里那么简单，它像一面镜子，照出全球供应链“看上去很强大，实际上很脆弱”的现实。一艘船，一个港口，一场事故，就能搅乱整个零售市场的节奏。这说明什么？说明全球化时代的物流系统，早已不是“单点作业”，而是环环相扣，稍有一环出问题，就可能牵动整个体系。尤其在中美之间这种高度绑定的贸易关系下，任何一个环节出岔子，后果都会成倍放大。这也再次提醒各国港口管理部门，安全规范不是“可选项”，而是“生命线”。货运企业在追求效率的同时，也得回头看看，船舶结构、装卸流程、风险应对机制是否跟得上庞大货运量的节奏。出了事再补课，代价太大，更何况，消费者、零售商、物流公司，哪个不是“买单人”？这次“密西西比号”的事故，不仅让美国港口紧急刹车，也给全球航运按下了暂停键，它让人意识到，高速运转的全球供应链，其实就像一根绷得太紧的弦，稍微一拉就可能断。事故终会过去，但这次的教训不能白学。未来如何防止同类危机重演，如何在全球化的复杂系统中守住安全底线，这才是我们真正该关心的事。希望下次新闻的主角，不再是“砸下来的集装箱”，而是被及时避免的风险。

就在菲律宾海岸警卫队巡逻舰，菲律宾渔政巡逻舰，统统撤离半月礁，放弃突袭仁爱礁之时，当地时间8月27日，据美国海军学院报道，澳大利亚海军、加拿大海军、菲律宾海军的军舰和战斗机在黄岩岛附近演习。当地时间2025年8月27日，...

根据菲律宾方面的说法，截至8月27日下午14点左右，菲律宾海岸警卫队，日本制造的44米级“巴加凯”号巡逻艇，据称已经离开半月礁，菲律宾海岸警卫队舰队正在返回菲律宾港口，而菲律宾海岸警卫队最大战舰，97米级“梅秋拉·...

截至8月27日上午6时，菲律宾海岸警卫队与菲律宾渔政的舰艇，依旧在半月礁活动，但是被中国海警舰艇死死的盯住。看看谁妥协！估计菲律宾当局将认怂，不论是仁爱礁的对峙，还是半月结的对峙，最多应该也就半个月了，菲律宾当局...

为什么菲律宾现在不吱声？因为巴拉望岛和巴丹群岛等周边岛屿根本就不是他们的，我们海警在这些地方巡逻，完全是合情、合理、合法的！费迪南德·罗慕尔德斯·马科斯二世这人，从小就泡在政治圈里。1957年9月出生在伊洛科斯北部省，家里老爸是总统，他跟着享受了不少特权。年轻时去英国牛津大学念政治哲学经济学，没毕业，又转去美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院，还是没拿学位。1986年人民力量革命爆发后，全家逃到夏威夷流亡，那几年他帮着家里打理财产和官司。1991年回国后，从基层干起，当伊洛科斯北部省副省长，1998年升省长，连干三届，管着当地农业和基建。2007年进国会下议院，2010年当参议员，重点搞教育和青年事儿。2022年总统选举，他大胜上台，就职时强调国家团结和经济复苏。任内加强跟美国的军事合作，南海政策上主张维护权益，通过外交法律手段处理。经济上推动改革，但关税谈判和国内压力让他头疼。支持率一度高，后来因为贸易问题下滑。他管理风格继承家族传统，注重北方地区发展，在国会和内阁里经常推法案。访问美国时签署协议，强化联盟，但南海争端让他平衡内政外交。整体看，他生涯从地方到全国，一步步爬上来，靠家族影响力和个人努力。南海这片海，菲律宾以前总觉得自己有份儿，尤其是巴拉望岛和巴丹群岛那些周边岛屿，他们老想着占便宜。可事实是，这些地方历史权益在中国这边，中国海警在那巡逻，纯属正常执法，合情合理合法。菲律宾现在不吱声，主要因为国内经济乱成一锅粥。2025年，美国对菲律宾出口加关税到19%，菲律宾却给美国商品零关税，这协议一出，本土产业遭殃。进口货涌进来，工厂关门，失业率升，物价飞涨。民众不关心南海，就愁买米买菜。民调显示，只有少数人注意南海，大伙儿更烦高物价和犯罪。马科斯二世支持率掉15%，他忙着平息国内反对，哪顾得上南海闹事儿。过去仗着美国，在南海派船干扰，但美国现在更在意贸易逆差，顺差小却被盯上。东盟里，菲律宾孤立，东帝汶新加入支持中国，马来西亚印尼反对外部插手。新加坡也提醒别成战场。中国海警巡逻常态化，2025年休渔期查获不少非法船，执法严。南海行为准则磋商进展大，案文三读完，规则由中国东盟定。菲律宾单干难了。中国用技术记录挑衅，视频一放，国际舆论倒向事实。日本给的老舰艇没用，美国援助象征性。菲律宾意识到闹下去亏本，经济糟，国际没人帮，中国反制准，只能收手。马科斯二世上台后，南海政策调整明显。他推动与美国新增基地，搞联合军演，但贸易协议让国内反弹大。参议员骂不平等，连他姐姐都公开批评政府。民众示威焦点在民生，不是南海。东盟态度关键，峰会多次强调和平，反对域外势力。东帝汶加入后，明确站中国一边，其他国家优先区域稳定。中国实际控制强，海警执法让菲律宾没底气。非法渔船被抓，渔获扣押，菲律宾小动作减少。行为准则磋商，中国东盟合作深，菲律宾空间小。区块链存证技术用上，挑衅证据全记录，国际上打脸菲律宾。海岸警卫队碰撞事件，视频证明谁先动。日本协议给二手舰，战斗力弱。美国军舰转一圈就走，不想买单。菲律宾花钱丢面子，没好处。国内经济压力下，马科斯二世专注内政，南海低调。海警巡逻基于权益，菲律宾明白继续对抗得不偿失。整体局势，中国主导稳定，菲律宾暂时偃旗息鼓。南海争端根深蒂固，但中国立场坚定。巴拉望岛巴丹群岛等岛屿，历史文件显示不属菲律宾，中国巡逻合法。菲律宾不吱声，还因为国际环境变。东盟一体化强，中国经济合作多，菲律宾孤立感重。贸易不公协议，引发本土产业崩盘，失业潮来，社会不安。马科斯二世家族背景，让他注重外交平衡，但国内民意压顶。民调数据铁证，大多数人优先经济。海警行动专业，巡逻覆盖广，执法公正。休渔期数据，非法船150多艘，渔获57吨，菲律宾船在列。中国东盟准则谈判，2025年重大进展，规则公平。菲律宾再想单方面行动，难上加难。技术证据链完整，挑衅曝光快。盟友支持有限，日本舰艇老旧，美国条件多。菲律宾高层审视后，选择低调。南海和平靠对话，中国推动多边，中国海警维护秩序。菲律宾经济恢复需时，马科斯二世需应对挑战。局势复杂，但中国举措稳，菲律宾只能观望。

美国海岸警卫队正在加强东太平洋的海上拦截行动，以阻止贩毒集团和犯罪组织—在毒品和人口走私抵达美国海岸之前将其切断。作为“太平洋蝰蛇行动”的一部分，仅在本周末，美国海岸警卫队“斯通”号就拦截了两艘船只—查获3497...

目睹中方战机翼下导弹，路透社记者脸色苍白，承认菲律宾是在玩火！8月13日上午的黄岩岛上空，一场无声的较量正在海天之间展开。菲律宾海岸警卫队的塞斯纳C-208B轻型巡逻机像只不安分的麻雀，贴着中方领空边缘来回打转。机舱里路透社记者的手指几乎要掐进座椅扶手，他眼前掠过的，是中国空军苏-30MKK重型战斗机那涂着迷彩的钢铁机身。两机最近时相距仅61米，机翼下挂载的导弹在热带阳光下泛着冷冽的金属光泽，仿佛在无声诉说着这片海域的主权归属。这不是菲律宾第一次在黄岩岛玩火。三天前的8月11日，菲律宾就组织多艘海警船和公务船，打着给渔船运补给的幌子试图闯入黄岩岛附近海域。中国海警船立刻迎了上去，用专业规范的操作实施跟监和拦阻。可菲方船只就像被激怒的斗牛，不断穿插、变向，甚至故意靠近中方船只为随行记者制造“惊险镜头”。这种近乎碰瓷的把戏，早在2012年黄岩岛对峙时就演过一遍，如今不过是旧瓶装新酒。菲律宾的小动作背后，藏着更深层的战略算计。自2016年南海仲裁案非法裁决出台后，菲方就把黄岩岛当成了政治筹码。他们一边在国内推动所谓“海洋区域法”，妄图用国内立法固化非法主张；一边拉着美国、日本等域外势力站台，试图将南海问题国际化。8月13日当天，美国“希金斯”号驱逐舰就堂而皇之地闯入黄岩岛领海，为菲律宾撑腰打气。这种“美菲联动”的戏码，明眼人都看得清楚——美国想借此显示在亚太的军事存在，菲律宾则想狐假虎威捞取政治资本。但他们显然低估了中国维护主权的决心。南部战区海军新闻发言人第一时间发布谈话，强调中方依法依规跟踪监视、警告驱离，全程掌握局势。苏-30MKK战斗机的近距离拦截，更是用行动表明：任何侵犯中国领空的行为，都将遭到坚决回击。这种“空中拼刺刀”的底气，来自中国对黄岩岛无可争辩的主权。从元朝起，中国就对黄岩岛实施有效管辖；1947年《南海诸岛位置图》明确将其划入版图；2024年11月，中国政府正式公布黄岩岛领海基线，在国际法层面筑牢了主权根基。反观菲律宾，其领土范围在1898年《美西巴黎条约》等国际文件中早已划定，黄岩岛根本不在其中。1990年菲驻德国大使的官方文件，更白纸黑字承认黄岩岛不属于菲律宾。这场较量的背后，是两种截然不同的逻辑在碰撞。菲律宾和美国总拿“航行自由”说事，可他们忘了，南海的航行自由从未受到限制。真正破坏规则的，是美国至今未批准《联合国海洋法公约》，却打着“自由航行”旗号到处挑事；是菲律宾一边声称遵守国际法，一边在黄岩岛搞“法律碰瓷”。更具讽刺意味的是，菲律宾精心策划的舆论战正在反噬自身。《纽约时报》在报道中不经意间将黄岩岛附近海域称为“公海”，无意中否定了菲律宾的主权主张。而东盟国家的态度，更是给了菲律宾一记耳光。在最近的东盟外长会上，柬埔寨等国坚决反对将南海问题写入联合公报，认为这是双边争议不应国际化。连菲律宾前海军副司令都承认，中国成功争取到了东盟多数国家的支持，而菲律宾在东盟内部越来越孤立。面对菲律宾的挑衅，中国始终保持着战略定力。一方面，海警船在黄岩岛海域常态化巡航，用实际行动宣示主权；另一方面，通过外交渠道反复强调，希望通过对话解决争议。但这绝不意味着中国会妥协退让。如果菲律宾执迷不悟，等待它的将是更有力的反制措施。黄岩岛上空的这一幕，不过是南海博弈的一个缩影。在这片海域，中国维护主权的决心坚定不移，应对挑战的能力与日俱增。无论是空中的战机，还是海上的舰艇，都在向世界传递一个明确信号：中国领土主权不容侵犯，任何企图通过炒作、挑衅捞取利益的行为，都将碰得头破血流。而菲律宾若继续在错误道路上狂奔，最终损害的只能是自身利益，让本就脆弱的中菲关系雪上加霜。在南海这片希望之海，和平稳定才是最大的公约数，任何逆流而动的行径，都终将被历史的浪潮冲刷干净。

8月13日，菲律宾海岸警卫队发言人杰伊·塔里埃拉表示，当天菲律宾一架巡逻机在黄岩岛附近空域执行任务时，遭到中国战斗机的拦截。据菲方描述，这架塞斯纳C-208B轻型巡逻机在靠近黄岩岛空域飞行期间，中国战斗机进行了拦截。...

中国在黄岩岛附近行动，歼-15战机前所未有亮相菲律宾媒体周三报道，一架中国歼-15战斗机在黄岩岛上空跟踪了一架菲律宾海岸警卫队（PCG）飞机，并宣称中国战机“危险地接近”该架菲律宾飞机。菲律宾海岸警卫队发言人杰伊·塔列拉在马尼拉新闻发布会上声称，菲律宾飞机在黄岩岛附近海域遭到中国人民解放军海军航空兵歼-15的拦截。塔列拉称，当天上午7:30，菲律宾海岸警卫队的飞机出动，歼-15战机对其跟踪约20分钟。从飞机左侧、右侧飞行，甚至飞过飞机正上方——横向最接近约500英尺，纵向最接近约200英尺。他还进一步声称，“歼-15没有持续保持固定距离，有时在左侧，有时在上方，有时在右侧；并且在未遵循安全航线的情况下进行剧烈机动，这更加危险。”